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穿越撒哈拉沙漠:尼日尔的应急计划

安全专家雷米·哈加德(Remy Haggard)最近从尼日尔(Niger)出行,调查了伊斯兰激进组织不断增加的威胁,验证了我们目前的风险等级,并更新了我们的提供商网络。 在下面,他分享了他的旅行记录。

我到达尼日尔首都尼亚美的Diori Hamani国际机场(NIM)的新航站楼,途经该市大部分交通不便的街道。这里的很多事情都是新的,在2019年7月的非洲联盟峰会之前已经开放。这包括我的旅馆。

进入酒店需要一些时间。武装保安人员将汽车逐一召入收容区域,在该区域进行内部和外部检查。整个萨赫勒地区的酒店已成为潜在的好战目标,很显然,他们没有任何机会。

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bet乐德官网 作为我们国家旅行的一部分,我们从安全角度评估酒店,以更新内部数据库。该酒店的安全经理向我介绍了他们采取的各种措施,这些措施可以抵御不断变化的威胁,包括主动射手事件到社会动荡。我们还讨论了它们的锁定能力,例如,如果供应中断,水和粮食库存将持续多久。


飞机上没有座位如果空域被关闭,在安全状况恶化的情况下可能需要撤离土地。尼亚美北部和西部存在武装团体,东面遍布撒哈拉沙漠,这意味着唯一安全的走廊位于贝宁以南。

我很早就与我们的后勤合作伙伴一起出发前往Dosso镇,Dosso是我们在尼亚美东南部的第一个联络点,我在此进行基地登记。路线的这一部分很顺利,但我与之交谈的每个人都告诉我,剩下的三分之二都是断骨。距多索(Dosso)三小时后,丰田陆地巡洋舰(Toyota Land Cruiser)继续在沟渠和福特中缓慢但稳定地前进,这使使用该主要动脉的公共汽车和货运卡车广为诞生。沿着这条路线,我在国际和尼日尔辛SIM卡上监视手机网络的状态。几英里之外,任何一个设备都没有信号。

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我的司机对尼日尔的道路充满挑战,并且对警察检查站的温度有良好的了解,这使我们可以安全地到达贝宁边境的Malanville镇,在那里我通过卫星电话与我们伦敦的行程管理团队一起登机。公路运动的目的是确定旅行者需要陆路疏散时可能遇到的问题。关键要点包括拥有配备备用轮胎的4x4轮胎,值得信赖的当地知识渊博的驾驶员(他们知道如何更换轮胎)的重要性以及对卫星电话的需求。这些现场信息为我们的应急计划流程提供了信息。

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风险评级审查我会见了我们的安全提供商和情报网络的代表,以就犯罪趋势,热点,抗议活动和民众情绪从地面上进行了深入了解。我们已经评估了伊斯兰激进组织不断增加的风险,并将其作为监测的关键内容,我与所有联系人进行了讨论,以证实我们的假设。

bet乐德官网 回到区域安全中心,此行收集到的见解被用于为我们的风险评估流程提供信息。这是一个多层次的评估,将来自国家访问的见解与我们在区域中心的24/7监控团队进行的分析相结合。

我们的风险等级概述了某个位置对成员造成的威胁,并作为比较点,以帮助成员和安全经理进行决策。我们考虑各种变量,例如恐怖主义,社会动荡和犯罪,运输基础设施的弹性以及一个国家的应急服务的有效性。

尼日尔目前处于转折点,在很大程度上免于遭受困扰萨赫勒邻国的动荡和恐怖袭击的影响。该国度过了政治动荡时期,根据地区标准,犯罪率非常低。但是,该国不得不面对越来越多的复杂的人道主义和安全挑战。在这种情况下,我们决定降低该国某些地区的风险等级,但提高其他地区的风险等级。

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